该数据包含了2018年1-7月移动端和PC端用户出行交通关注占比。铁路占比为64.4%,平台为移动端。

该统计数据包含了2018年我国春运首选交通工具与出行距离的关系。在交通工具的选择上，火车仍然是春运期间中远程出行的首选。

该统计数据包含了2021年中国各类交通出行方式的人均碳排放量。燃油小汽车人均碳排放量达0.222Kg／Km。

该统计数据包含了2018年全球主要国家城市中轨道交通出行占公共出行总量。2018年东京轨道交通占公共出行的80%。

该统计数据包含了2018年我国春运出行意愿统计。72%的人群选择回家过年。

该统计数据包含了2018年我国春运出行提前规划时间分布。有34.4%的人群会在出发前1周内进行出行规划。

该统计数据包含了2019Q1北京上地、中关村、望京混合公共交通出行步行平均距离情况。2019Q1北京上地混合公共交通出行车站到目的地 步行平均距离为628米。

该数据包含了2017年-2018年PC端用户对于陆路（铁路及公路）交通细分关注占比。火车范搜索2017年占比为80%,2018年占比为77.1%。

该统计数据包含了2017年-2018年移动端用户对于陆路（铁路及公路）交通细分关注占比。2018年移动端用户对于火车范搜索关注占比89.5%。

该统计数据包含了2018年7月-2019年4月中国移动出行品质出行活跃用户的女性占比。2019年4月女性占比44%。

该统计数据包含了2018年-2020年哈啰出行收入与净亏损比较。哈啰出行2020年收入60.44亿元人民币，净亏损11.34亿元人民币。

该统计数据包含了2018年我国春运期间为了可以顺利出行，您愿意妥协的因素统计。51.9%的人群会在路途时间上做出妥协。

该统计数据包含了2018年7月-12月中国城市智能交通领域交通数据采集方式媒体关注热点分布情况。2018年7月-12月中国城市智能交通领域交通数据采集方式中，视频的媒体关注度占比最高，为60.3%。

该统计数据包含了2018年我国春运大交通中转次数分布。不中转的占比情况为53%。

该统计数据包含了2019Q2中国不同城市出行核心区内公共交通指标情况。2019Q2北京市高德出行核心区面积为1675km²。

该统计数据包含了2018年中国女性出行危机事件发生时间。19-21点为20起。

该统计数据包含了2018年10⽉-12⽉中国各类城市公共交通出行站点平均步行距离情况。2018年10⽉-12⽉中国四、五线城市公共交通出行站点平均步行距离为724m。

该统计数据包含了2022年10月和11月中国有出行安排旅客出行目的分布对比。其中，2022年11月，44%旅客出行目的是商务出行。

该统计数据包含了2016和2019年中国不同性别人群对安全出行关注度变化。2019年男性安全出行关注度42%。

该统计数据包含了2011年-2021年中国交通出行赛道投资情况。2021年交通出行赛道投资数量共33起，投资金额共210亿元。